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echo floor((time() – strtotime(‘2018-12-25’)) / 86400);

上面這個程式的執行結果是 111 ，也就是說我在市長室工作已經 111 天，想要針對智慧城市這個議題聊聊，這段期間我所看到的幾個題目，以及目前想到的解決方式。

網路電話

因為經常需要聯繫府內不同的單位，所以對於目前總機系統的侷限感受很深。傳統的總機系統會有實體線路限制，如果希望兩三萬人都透過總機系統串連在一起，會需要準備對應的實體線路空間，而台南市政府有許多不同地理位置的辦公廳舍，專屬的線路需要龐大成本，因此大多是分開建置總機系統，透過外部電話線路串連。

這樣的架構並不會無法聯繫，只是撥打過程內外線混雜，增加了許多額外的操作與等待時間，這個問題或許網路電話能夠解決。

網路電話因為透過網路傳輸，理論上網路可以連線的位置都可以加入虛擬的總機系統，受惠於網路傳輸技術的進步，現在大部份地方都可以取得足夠的網路頻寬進行通話；而且網路電話發展已經成熟，許多週邊設備讓網路與傳統總機混用的情況得以實現，這表示可以漸進式進行更換，而不用一次汰換所有設備。

幸運的是，教育部過去推行網路電話已經很長一段時間，所以台南教育局已經存在很好的典範，基於這個典範進行複製與延伸，台南就可以有一個涵蓋所有單位的網路電話系統；因為透過網路傳輸，所以第一時間感受到的好處就是會電話費的大幅降低，進一步的可以進行各種數據分析，找出市府服務的瓶頸點進行改善，有助於提昇整體服務品質。

交通事件資訊流通

工務局其實已經建置了道路挖掘管理系統，裡面可以看到各地正在進行的工程，只是這些資訊必須要市民主動檢索，一般民眾並沒有經常查閱的習慣，許多時候都是看到施工告示牌才知道自己遇到封路造成的塞車中。現在民間業者已經有一些解決方案存在，像是 Google 地圖服務就能夠呈現即時路況，同時運用它的導航功能規劃行程時會自動避開有路況的位置。

台南當然沒有能力建置一套像 Google 地圖那樣的系統，但是我們可以透過共通的標準進行合作，把各個局處會影響到交通的各種事件資訊提供給民間廠商應用，降低因為施工造成的交通瓶頸壓力。

這個部份交通部運研所已經在進行嘗試，希望台南有機會參與其中，或許可以讓台南經常壅塞的印象有些改善。

微感測

水利局針對雨量以及防汛設備已經開始布建 LoRA 基地台，目前的測試訊號可以穩定傳輸 3 公里方圓，單一基地台號稱可以蒐集上千個裝置的資料，所以可以有很多餘裕進行其他嘗試；環保局的空氣感測與交通局的停車位感測則是使用 NB-Iot 技術，雖然不用自行維護基礎設施，但設備數量增加或是提高資料傳輸頻率時會需要考量通訊費用。

目前的想法是希望以水利局使用的 LoRA 技術建置涵蓋整個大台南的感測網路，使用警察局已經建置的一千多個路口監視器網路作為基礎去延伸 LoRA 基地台，在這個基礎上擴大環境感測的節點，針對空氣品質、淹水與交通等議題蒐集更多的資訊，進而讓相關執法人員能夠更有效率，決策也有機會環繞著實際資料進行。

台南點

過去各局處獨立運作良好，只是個別建置的資訊系統會有許多資料重複蒐集問題，進而衍生無法順利連結資料或版本不一情況。這個問題在地政局內部已經漸進式克服，所以在地政局的基礎上，或許可以衍生各種地理資訊的連結，像是門牌、工商登記、各種公共設施等等，每個資料在蒐集過程以地籍資料為基礎去延伸，這樣一來各種分析、統計可以有更細膩的層次，進而引導出更多因地制宜的政策作法。

同時現有公車、清潔車等具有公共性質的車輛，每天在台南的大街小巷穿梭，基本的需求就是清楚知道每台車行進到哪裡，這個需求已經逐漸獲得滿足；除此之外，這些移動的車輛，如果能夠裝設其他感測設備，或許也可以帶出道路品質、街景等等資訊，有系統的蒐集後就可以帶出更多想像。

小結

當然，智慧城市的議題可以很廣泛也可以很深入，很多時候技術只是整個過程很小的一部分，如何讓人們相信以及參與想像會是最大難題；這裡只是概要性的歸納想法，應該還有許多可以深入探討的問題，歡迎大家指教。

期待接下來有機會讓更多具體想法在台南落地生根。

參考簡報 – http://kiang.github.io/slides/20190211_smart_city.html
心智圖 – https://sense.tw/map/5a1b6bd8-a593-4071-92e3-dd663c36374f