臺鐵太魯閣號意外事故帶走 50 條人命以及 162 人輕重傷，如果肇事貨車司機能夠把車停到對的位置、如果鐵軌與道路之間有更多安全防護、如果自動保護系統能夠發揮作用、如果列車能夠堅持不販售站票，或許可以避免事故或是減少傷亡人數，但一連串的巧合同時發生，讓這起事故的傷亡人數驚人，而且真的發生的太過容易，讓人感覺生命竟然如此廉價！

便宜行事、順應民情，發生這次事故的基礎觀念普遍出現在各個地方，去年道路交通事故造成的死亡達到 3000 人，今年以來不到一百天的時間裡，交通事故已經帶走超過 412 個生命以及造成 7 萬多例輕重傷，這還沒加入昨天發生的數字；在這樣嚴重的統計數字中，年初交通部竟然還希望修改「道路交通管理處罰條例」限縮民眾檢舉違規行為，順應民情可以換到選票，但是換不回因此消逝的生命。

交通部道路交通安全督導委員會成立以來投入許多資源研究交通事故資料，只是討論都侷限在閉門會議中，這些資料應該作為開放資料讓更多民眾參與檢討與監督，藉由研究事故資料產生的科普效果，進一步提昇國人對於道路交通安全的意識；同時借鏡國際案例對比，我們可以更清楚資源應該投入的重點，日本的人口超過我們 5 倍，但是交通事故死亡總人數在去年比我們還低，南韓、新加坡等鄰近國家發生率也都遠低於我們，政府應該更積極揭露這些事實來回應民眾對於違規衍生罰則的抱怨。

「停一下沒關係」、「不可能發生幹麻花那麼多錢」、「是民眾自願購買站票」，臺鐵太魯閣號意外事故跟許多交通事故一樣，在發生之前都有許多機會避免問題擴大，只是薄弱的安全意識讓人們錯過了這些機會；現在事故已經發生，希望蘇院長承諾的獨立調查過程能夠透明公開，用更嚴謹的態度去找出問題癥結，最終形成有效的制度來避免問題再次發生。