佳薇在一年前的今天(2023/5/8)，跟著媽媽走在台南的斑馬線上，轉彎的車輛沒放慢就帶走她的生命，隨之而來的憤怒與不捨引發各界討論，進而促成各項交通變革，今年第一季台南的交通事故死亡下降 45% ；但下降了也很難喜悅，因為無論去年的 60 人或今年的 33 人，這個數字仍然高的嚇人！

各項環繞著行人的改進，其實我們倡議了很長一段時間，只是似乎總要有生命的離開才能喚醒輿論與主政者的重視，遲來的行動總會讓人感嘆如果能夠早一點改變也許就可以多救回一條人命；即使今天在事故現場，缺乏實體人行道仍然讓同一個路口險象叢生，許多錯誤的用路習慣短暫停留就可以一再重現，行人零死亡的願景還有很長一段路要走。

改變也不是只有前進，一些調整仍然引發了民眾反彈，民意代表挾著這些民意要還原部分的改變，儘管這些變革的背後有著強而有力的數據與研究，也早已在許多先進國家行之有年；其實一些國際慣例早就存在上百年歷史，那也是無數生命消逝所換來的經驗累積，台灣不需要各種自以為是的特殊作法，光是制度比照國際慣例就能夠有效減少交通事故，補上缺少的保護設計，加強警方執法能量，台灣也能夠跟上日本、韓國的腳步讓交通事故大幅減少。

台灣的民主夠進步了，許多公共議題不該只是處理膝蓋般的反射，需要思考從根源來徹底解決問題，交通問題的三個 E ，交通教育(Education)、交通工程(Engineering)及交通執法(Enforcement)，任何一個環節取得進展都能夠改善，但也相對的，任何一個環節倒退就會讓問題惡化，佳薇的離開喚醒許多朋友，也請大家繼續堅持，避免下一個無辜生命在馬路上消逝。